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        第二屆全國創新爭先獎章獲得者馮江華簡介

        2020年05月28日15:35  
         

        列車牽引與控制技術是列車高速、綠色、安全運行的關鍵,馮江華融身于高速列車自主創新全過程,成為該領域知名專家,為高鐵核心技術實現從追趕、并跑到領跑做出突出貢獻。

        追趕超越,研制“復興號”牽引與控制系統。大功率異步牽引技術被西門子等少數公司掌握,且一直對中國進行技術封鎖。上世紀90年代初,馮江華率先開展高性能異步牽引及控制技術研究,填補國內空白,成果應用于“中華之星”等我國第一代高速動車組。2012年主持研制完全自主、世界最高運營時速(350km/h)“復興號”高速列車牽引與控制系統,攻克車-網穩定、動力高效、裝備安全等業界難題。被習總書記贊譽“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”。獲2015年國家技術發明二等獎和2017年中國專利金獎。

        競跑引領,創建高速永磁牽引技術新平臺。高效永磁技術成為下一代軌道交通牽引動力的發展方向。馮江華2003年組建國內第一支軌道交通永磁牽引系統研發團隊,攻關寬域調速、位置辨識和動力重構等前沿難題,創建高速永磁牽引技術新平臺。被兩院院士評選為“2015年中國十大科技進展新聞”。獲2018年國家技術發明二等獎。

        原始創新,首創自主導向智軌列車。長期以來,因軌道導向、承載、約束作用,傳統軌道列車具有運量大、效率高等優勢,但由于軌道苛刻的平順性等要求,使系統建設與運維復雜、成本高昂。馮江華首創基于虛擬軌道的多編組鉸接、膠輪式列車,攻克路徑感知、協同導向、推挽控制三大全新課題,徹底擺脫對實體軌道的依賴,開創了城軌裝備新制式。2018年,入選國家“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”。

        (責編:李慧博、董菁)
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